在浙南的崇山峻岭间，一座红色“钢铁巨龙”横跨珊溪水库二级水源保护地，这就是新朱湾大桥。该桥全长192米，采用中承式钢拱架结构，实现全桥无墩设计，通过动态监控系统完成拱肋毫米级对接，解决了库区生态敏感区的施工难题。它是国网新源浙江泰顺抽水蓄能电站场内外的唯一运输通道，目前，大桥已完成全部附属设施施工，具备通车条件。新朱湾大桥的建成通车为能源基础设施与生态保护协同建设提供了实践案例。
零干扰设计，护珊溪水库碧水清流
新朱湾大桥坐落于浙南腹地，横跨珊溪水库二级水源保护地。该区域承担着温州市300万居民饮用水水源供给的重任，环保标准极为严苛。面对如此敏感的生态环境，华东分公司泰顺项目团队从设计初期便将生态保护置于首位，力求在工程建设与环境保护间找到最佳平衡点。
原地方道路司峰线有一座限重10吨的老桥，为满足施工期电站大型设备运输通行条件及运行期的场内通行，需要按照汽车限重40吨、特级平板挂车420吨的荷载等级，在原有桥梁上游建造一座新朱湾大桥。“我们的目标是在不干扰水源的前提下，打造一座能够畅通泰顺抽蓄进场交通脉络，又能够最大限度减少对周边环境干扰的大桥。”泰顺项目负责人罗涛在设计研讨会上明确指出。经过多轮方案比选，团队最终决定采用中承式钢拱架桥设计，这一方案实现了全桥无墩横跨水面，从源头上杜绝了桥梁结构对水体的污染，成为国内抽蓄工程中的“零干扰”典范。
施工人员在新朱湾大桥桥面绑扎板钢筋。下游侧为地方原有道路老朱湾桥。
无墩设计的拱形大桥必须通过拱肋将受力传导至两岸，而两岸支撑拱桥的拱座，起到为拱桥提供承载力的重要作用。新朱湾大桥拱座施工面临两大问题：一是两岸山体陡峭，施工作业面受限。二是在拱座开挖过程中，要在坚硬的岩石上动刀且不能惊动下方的水源。
为了扩大作业面，项目团队在两岸的岩壁上搭建栈道，创造向下开挖的施工条件。此外，还引入控制预裂爆破技术，通过实时监测岩体振动数据，确保每一次爆破都在安全范围内进行。同时，现场设置了严密的防飞溅措施，为爆破作业套上了“保护罩”，有效防止碎石落入水库，确保施工期间水库水质始终未受到影响。
斜桩缝合破碎岩体，稳筑大桥根基
地质勘探结果显示，大桥左岸岩石受卸荷风化、断层等发育影响，地形不完整，岩石存在断裂带，给大桥的基础稳定性带来了严峻考验。面对这一地质难题，项目团队迎难而上，通过技术创新手段，成功将破碎的围岩“缝合”起来。
“新朱湾大桥左岸拱座存在一处断层，在大桥左岸拱座开挖完成后，我们在其上下游两处向断层方向设置斜桩。这两条分别长为30米和25米的斜桩就像线一样，将断裂岩层‘缝’在一起，牢牢锁住，可有效解决断层带来的受力传递影响，提升整体稳定性。”工程部负责人徐伟介绍道。
工作人员排查新朱湾大桥两岸边坡地质隐患。
斜桩施工过程中，工作人员需要在狭窄空间内进行斜桩开挖和钢筋绑扎、混凝土浇筑，施工难度大。建设团队通过合理规划施工组织，有效识别作业风险，在作业中严格落实有限空间管理、人员防护保障，优化施工工艺，最终顺利完成了上下游斜桩的开挖和浇筑任务，将斜桩深深扎入山体，为大桥奠定了稳固的基础。
拱座大体积混凝土浇筑是另一大难关。大体积混凝土内部极易产生水化热，导致开裂，影响结构安全。项目团队采用分层浇筑降低混凝土体积，并在内部布设了复杂的过水冷却管路，通过循环水冷系统有效控制了混凝土内部温度。数据显示，常温水进入管路，出来时竟高达70摄氏度，足见内部热量之巨。通过严格的温控措施，降低内外温差，团队成功实现了混凝土“零开裂”的质量目标。
缆索吊装智能化，毫米级误差精准合龙
新朱湾大桥包含18节拱肋、38节吊杆及63跨格子梁。在两岸无施工作业面、常规塔架吊装方式无法实施的情况下，项目团队经过现场多次实际踏勘，不断“技术争吵”“头脑风暴”，最终构建了一套高效的缆索吊装系统。
施工人员在两岸悬崖上打设施工锚洞，相当于将平地上的垂直地基水平放置在了悬崖上。为了保证地基的稳定性，他们将施工锚洞设置为“T”型，形成缆索吊主锚和扣锚的锚碇，为缆索吊系统打造了稳固的根基，让主索能稳稳地锚固在两岸基岩上。吊装系统形成稳定结构悬浮于两岸之间后，再利用10吨工作吊和40吨缆索吊系统，通过动、定滑轮巧妙组合，实现吊具在三维空间灵活运动，成功解决了拱肋、主索、格子梁等大体积、大重量钢结构构件的吊装难题。
团队还引入了“缆索吊机智能化集成控制系统”。该系统作为控制中心，通过计算机将6台卷扬机互通互联形成网络，实现自动化同步集中控制。同时，系统还加装了提升限位、轨道偏移报警装置和影像传输设备，极大提升了缆索系统的安全性与可靠性，为施工安全提供了多重保障。
动静荷载试验后，泰顺电站工程部员工检查沥青路面外观质量。
在拱肋吊装阶段，团队科学规划施工安排，抢抓无强风天气时段开展施工，规避汛期和台风影响，确保了效率和安全。为了固定悬空的拱肋，建设者们利用不同节段的钢丝绳在两岸拉绑，形成了一张巨大的钢缆网。在这张巨网的牵引和智能监控系统的护航下，技术人员对每一节拱肋进行精调，最终实现了两岸拱肋的毫米级误差合龙。
合龙成功后，项目团队继续发扬精益求精的精神，对拱肋内顶升混凝土灌注进行了周密部署，通过深入调研高压泵机型号、提前编制堵管应急预案、严格控制混凝土质量等措施，成功确保了顶升混凝土的顺利灌注。在吊杆穿入拱肋后，为确保格子梁快速吊装，项目团队精心组织，优化方案，采用了拼接格子梁整体提升的策略。最终，经过29次吊装完成了全桥63跨格子梁的拼接任务，极大地提升了施工效率。
如今，新朱湾大桥已全面建成并具备通车条件。作为泰顺电站的重要配套工程，大桥将为电站后续主体工程建设提供关键支持，如同一道坚实的脊梁，连接起大山深处的希望。