返回主站|会员中心|保存桌面|手机浏览

金生阳光电动汽车有限公司

电动车、电动汽车、电动轿车、新能源汽车、金生阳光电动汽车

新闻分类
联系方式
  • 联系人:赵金生
  • 电话:400-172-8189
站内搜索
 
荣誉资质
  • 暂未上传
友情链接
首页 > 新闻中心 > 2021年6月新能源汽车国家及地方政策速览
新闻中心
2021年6月新能源汽车国家及地方政策速览
发布时间:2021-09-14        浏览次数:94        返回列表

国家层面

1. 国家能源局:原则上不得新建大型动力电池梯次利用储能项目

6 月 22 日,国家能源局发布《新型储能项目管理规范(暂行)(征求意见稿)》,征求意见稿称,原则上不得新建大型动力电池梯次利用储能项目。文件指出,在电池一致性管理技术取得关键突破、动力电池性能监测与评价体系健全前,原则上不得新建大型动力电池梯次利用储能项目。已建成投运项目应定期评估电池性能,加强监测、强化监管。 

2. 工信部:到 2025 年拟形成较为完备的车联网网络安全标准体系

6 月 21 日,工信部发布“公开征求对《车联网(智能网联汽车)网络安全标准体系建设指南》(征求意见稿)的意见”。征求意见稿提出了车联网(智能网联汽车)网络安全标准体系框架、重点标准化领域及方向,包括总体与基础共性、终端与设施安全、网联通信安全、数据安全、应用服务安全、安全保障与支撑六大类标准。征求意见稿提出,到 2023 年底,初步构建起车联网(智能网联汽车)网络安全标准体系,完成 50 项以上重点急需安全标准的制修订工作。到 2025 年,形成较为完备的车联网(智能网联汽车)网络安全标准体系,完成 100 项以上重点标准,提升标准对细分领域的覆盖程度,加强标准服务能力,提高标准应用水平,支撑车联网产业安全发展。 

3. 工信部关于组织推荐 2021 年国家技术创新示范企业的通知

6 月 18 日,工信部网站近日下发工业和信息化部办公厅关于组织推荐 2021年国家技术创新示范企业的通知。通知指出,为深入实施创新驱动发展战略,强化企业技术创新主体地位,提升企业技术创新能力,根据《技术创新示范企业认定管理办法(试行)》(工信部联科〔2010〕540 号,以下简称《管理办法》)要求,决定开展 2021 年国家技术创新示范企业认定工作。 

4. 工信部公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见

6 月 15 日,工信部发布《纯电动乘用车技术条件》征求意见稿。《纯电动乘用车技术条件》主要是规范微型低速纯电动乘用车市场。微型低速纯电动乘用车主要定义与技术指标如下:一、座位数:不多于 4 座。二、尺寸要求:长度不大于 3500mm、宽度不大于 1500mm,高度不大于 1700mm。三、整备质量:不超过 750kg。四、车速:30 分钟最高车速大于等于 40 km/h 且小于 70 km/h。五、续驶里程:不小于 100km。六、电池能量密度:不低于 70Wh/kg。七、加速性能:0 km/h~30 km/h 加速时间不大于 10s。八、爬坡性能:通过 4%坡度爬坡车速不小于 20km/h,通过 12%坡度的爬坡车速不小于 10 km/h。

5. 住房和城乡建设部:加强配电网、储能、充电桩等能源基础设施建设

6 月 8 日,住房和城乡建设部等 15 部门下发了《住房和城乡建设部等 15 部门关于加强县城绿色低碳建设的意见》,其中提出构建县城绿色低碳能源体系,推广分散式风电、分布式光伏、智能光伏等清洁能源应用,提高生产生活用能清洁化水平,推广综合智慧能源服务,加强配电网、储能、电动汽车充电桩等能源基础设施建设。 

6. 四部门联合印发《能源领域 5G 应用实施方案》

6 月 7 日,国家发展改革委、国家能源局、中央网信办、工业和信息化部联合印发《能源领域 5G 应用实施方案》,提出未来 3~5 年,围绕智能电厂、智能电网、智能煤矿、智能油气、综合能源、智能制造与建造等方面拓展一批 5G 典型应用场景,建设一批 5G 行业专网或虚拟专网,探索形成一批可复制、易推广的有竞争力的商业模式。研制一批满足能源领域 5G 应用特定需求的专用技术和配套产品,制定一批重点亟需技术标准,研究建设能源领域 5G 应用相关技术创新平台、公共服务平台和安全防护体系,显著提升能源领域 5G 应用产业基础支撑能力。 

7. 工信部装备中心发布《燃料电池汽车测试规范》

6 月 11 日,工信部装备中心发布《燃料电池汽车测试规范》(试行版),要求各生产企业及检测机构在开展燃料电池汽车示范应用工作中按照测试规范实施。《测试规范》中要求在测试过程中采集数据的频率应不低于 5Hz,数据应精确到小数点后 2 位,明确了燃料电池系统额定功率、燃料电池系统质量功率密度、燃料电池堆体积功率密度、燃料电池系统低温冷起动四种数据的测试方法,同时还提出了燃料电池汽车纯氢续驶里程的测试条件和测试方法。 

8. 工信部开展车联网身份认证和安全信任试点工作

6 月 10 日,工信部开展车联网身份认证和安全信任试点工作,加快推进车联网网络安全保障能力建设,构建车联网身份认证和安全信任体系,推动商用密码应用,保障蜂窝车联网(C-V2X)通信安全。 

9. 交通运输部公示拟授予天津等市“绿色货运配送示范城市”称号

6 月 7 日,交通运输部网站消息,经综合评议,天津市、石家庄市、衡水市、鄂尔多斯市、苏州市、厦门市、安阳市、襄阳市、十堰市、长沙市、广州市、深圳市、成都市、泸州市、兰州市、银川市等 16 个示范工程创建城市已达到创建标准,经公安部、商务部同意,拟对上述城市作出验收合格并授予“绿色货运配送示范城市”称号。

10. 发改委:编制公共机构碳排放核算指南,组织开展公共机构碳排放量统计

6 月 1 日,国家机关事务管理局、国家发改委联合印发《“十四五”公共机构节约能源资源工作规划的通知》。通知指出,十四五期间公共机构要对标碳达峰、碳中和目标,编制公共机构碳排放核算指南,组织开展公共机构碳排放量统计,明确碳达峰目标和实现路径,结合实际深化公共机构参与碳排放权交易试点。 

11. 交通部公示第 33 批道路运输车辆达标车型

6 月 3 日,交通运输部发布了《道路运输车辆达标车型表(第 33 批)公示》,83 款客车入选,其中新能源客车包含 19 款纯电动客车和 2 款燃料电池客户;8款乘用车入选,包含 1 款纯电动多用途乘用车;载货汽车中有 21 款电动载货车,其中 6 款为换电车辆。 

12. 国家发改委:到 2025 年建设 50 个大宗固废综合利用示范基地

5 月 30 日,国家发改委发布《关于开展大宗固体废弃物综合利用示范的通知》,通知提出,到 2025 年,建设 50 个大宗固废综合利用示范基地(以下简称“示范基地”),示范基地大宗固废综合利用率达到 75%以上,对区域降碳支撑能力显著增强;培育 50 家综合利用骨干企业,实施示范引领行动,形成较强的创新引领、产业带动和降碳示范效应。 

13. 工信部发布《关于开展 2021 年度绿色制造名单推荐工作的通知》

近日,工信部发布《关于开展 2021 年度绿色制造名单推荐工作的通知》,通知要求,请于 2021 年 7 月 30 日前将申报材料(附件 1-5)纸质版一式两份寄送至工业和信息化部(节能与综合利用司),电子版材料同时通过“工业节能与绿色发展管理平台”(https://green.miit.gov.cn)报送。

14. 两部门发布关于加快推动区块链技术应用和产业发展的指导意见

6 月 7 日,工业和信息化部、中央网络安全和信息化委员会办公室发布关于加快推动区块链技术应用和产业发展的指导意见。意见提出,到 2025 年,区块链产业综合实力达到世界先进水平,产业初具规模。培育 3-5 家具有国际竞争力的骨干企业和一批创新引领型企业,打造 3-5 个区块链产业发展集聚区。区块链标准体系初步建立。到 2030 年,区块链产业综合实力持续提升,产业规模进一步壮大。区块链成为建设制造强国和网络强国,发展数字经济,实现国家治理体系和治理能力现代化的重要支撑。

15. 工信部发布乘用车燃料消耗量与新能源车积分并行管理年度汇报

近日,工信部发布了 2020 年《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理实施情况年度报告》。报告显示,2019 年全行业的燃油车正积分比2016 年减少了 45%,负积分增长了 2.6 倍。2018-2020 年,全行业转让燃油车正积分 124 笔、426 万分、共 11 亿元;其中,2020 年一年转让的正积分就达 211万分,占前三年交易额的 50%,表明 2020 年企业转型的压力明显增大。 

16. 工信部发布 2021 年汽车标准化工作要点

6 月 28 日,工信部发布 2021 年汽车标准化工作要点:将深入贯彻落实《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》等要求,进一步聚焦重点领域、注重协同创新、强化应用牵引,持续健全完善汽车标准体系,为汽车产业高质量发展提供坚实支撑。要点从三个方面展开工作,(一)强化规划引领,注重顶层设计,加快“十四五”标准体系建设,完善汽车标准化工作路线图,研究建立汽车行业智能制造标准体系;(二)聚焦重点领域,优化标准供给,加快战略性新兴领域汽车标准研制,持续完善传统汽车与基础领域标准,开展绿色低碳及智能制造相关标准研究,研究制定摩托车领域技术标准;(三)深化国际合作,加强标准法规协调。 

17. 市场监管总局:特斯拉召回部分进口和国产 model 3 和 model Y 车辆

6 月 26 日,国家市场监督管理总局发布通告称,特斯拉将召回 211256 辆国产 Model 3 和 38599 辆国产 Model Y 以及 35665 辆进口 Model 3。本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题,易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能:当车辆处于 D 挡,驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时;在车辆急转弯,驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后,如果车辆设置的巡航速度不是当前车速,且当前车速低于设定速度时,车辆会加速到设定速度,出现车辆速度突增情形,会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判,极端情况下可能导致车辆发生碰撞,存在安全隐患。

来源:新能源汽车国家大数据联盟 作者:NDANEV